Помню, впервые я был на Международном авиационно-космическом салоне (МАКС) в 1997 году. Одним из первых впечатлений осталось то, что когда мы еще только подъезжали к авиасалону и ехали по улицам Жуковского, над нами, раскатами грома разрывая небо, пронеслось несколько истребителей, и по всему окружающему меня пространству город залился воем только набиравших популярность, а потому разноголосых, автомобильных сигнализаций, среагировавших на жуткую вибрацию и шум. Авиасалон – не знаю, то ли из-за возраста, то ли из-за какой-то другой причины, показался мне огромным. Мы посмотрели огромное количество техники, а в некоторой из них и посидели. И даже полетали - например, на воздушном шаре. Впечатлений осталось море, и с тех пор я – постоянный участник МАКСа. Потому что я не только верю - я знаю, что это большое событие, которое может и должно быть событием национального масштаба. В черном шлеме - мой брат. В белом шлеме - брат моего брата. Счастливо оставаться тут, на Земле! В этом году участие в МАКСе примет участие Сколково – главным образом, в лице кластера космических технологий и телекоммуникаций. На авиасалоне свои разработки должны представить десять резидентов кластера. Также состоятся несколько мероприятий. Например, обсуждение перспектив сотрудничества в инновационной аэрокосмической сфере между Россией и Канадой, готовящееся в тесном сотрудничестве с посольством Канады. А также круглый стол по инновациям в аэрокосмическом секторе России и Европы, организованный в кооперации с Францией, а именно – Ассоциацией французских предприятий аэрокосмической сферы (GIFAS). По-моему, еще планируется пресс-конференция кластера, на которой до общественности будет донесено о планах по расширению деятельности на авиацию и телекоммуникации. Эти планы созрели по результатам уточнений форсайта кластера, а сам факт уточнений и внесения изменений - скорее положителен, поскольку свидетельствует о том, что форсайт - это "живой" документ, который можно конструктивно обсуждать. МАКС – это всегда больше, чем авиасалон и демонстрация современной авиационно-космической техники. МАКС – это одновременно и очень прагматичная площадка, на которой заключаются соглашения на миллиарды рублей, и площадка духовная, потому что когда видишь полет очередного ястреба, кажется, взрывающего звуковое пространство, когда смотришь на огненные сопла уходящего вдаль истребителя – тогда чувствуешь, что возможно все, потому что если человек смог создать нечто нечеловеческое, значит его возможности гораздо шире, чем человек привык считать в повседневной жизни. Я помню, как однажды читал одну историю – не знаю, насколько это правда, но даже если это немного выдуманная история, тем не менее, ее суть кажется мне правдивой. Один наш великий конструктор, когда чувствовал нехватку сил, когда не знал, куда идти дальше – непременно садился в автомобиль и ехал в аэропорт. Чтобы постоять недалеко от взлетно-посадочной полосы и понаблюдать за взлетом железных птиц. Потому что именно в эти моменты чувствуешь, что все барьеры, якобы стоящие перед человеком – выдуманы самим человеком и к реальности никакого отношения не имеют. Авиация и космос – это, в действительности, подтверждение того, что человек способен на многое. Поэтому вскоре нас ждет не очередной МАКС. Нас ждет МАКС, который всегда разный, но сохраняет атмосферу силы и творчества. Атмосферу симбиоза инженерии и гуманитарного знаний. Пожалуй, именно с этой фотографией у меня ассоциируется МАКС 1997
↧